根据政策，10月1日起，此前卖一辆报关一辆车的做法将寿终正寝，进口汽车一到港口就必须报关，缴纳65％左右的综合税率。记者昨天了解到，目前，上海外高桥保税区交易市场正试图引入相关银行，为进口车商提供这笔过桥资金；此外，沪上一大型汽车市场也正试图打政策擦边球，将用“展览进口”的方式为进口车短期保税。不过由于进口车商仍对“落地完税”持有观望态度，因而这些救市措施目前仍停留在论证阶段。

　　“大贸证”抵押税费

　　除进口车商外，保税区交易市场应该是受“落地完税”影响最大的一方。此前，由于具有保税功能，各关口的保税区交易市场都云集了众多的进口车商。而一旦交易市场失去保税功能，很可能将面临进口车商大量流失的危机。

　　昨日，据沪上一进口车商透露，目前，上海外高桥保税区交易市场正在酝酿联手银行，帮助保税区的车商会员们分担报关税费压力。在目前银行对车贷业务表现谨慎的情况下，该项合作无疑是一大突破。

　　外高桥保税区交易市场相关人士昨日向记者证实，此前确实有过类似想法，不过该人士并未透露详细操作方式。

　　记者从进口车商处了解到，以后进口车到港后，可能会采取像国产车“合格证”抵押贷款的模式，将进口车的“大贸证”抵押到银行借款，而这笔款也专款专用，用于65％的综合税费交给海关。等经销商最终为进口车找到买主后，经销商再到银行还款拿车。

　　事实上，包括中国工商银行上海市分行外高桥保税区支行、上海银行外高桥保税区支行等多家银行机构都曾经参与到这项合作讨论中。

　　业界认为，这样做，一方面可减轻进口车商的资金压力，另一方面银行也可从正常的借贷中获利。而由于“大贸证”是进口车的过关通行证，因而即使车商不还款，银行也可通过拍卖等方式处理进口车以获得赔偿，银行方面的风险并不大。

　　不过，中国工商银行上海市分行相关人士告诉记者，未来能否实施还不确定。据一位业界人士分析，能否实施最终还要看双方谈判情况。据悉，由于“大贸证”与合格证不一样，“大贸证”仅仅为进口车的通行证，并不是物权品种，因而从法律角度来说，并不能作为抵押的物品。

　　展览进口短期保税

　　与此同时，另一家沪上大型汽车市场则正在酝酿“展览进口”的方式为进口车短期保税。

　　据悉，根据目前的进口政策，以展览为目的的进口汽车，可拥有3个月的保税展览期，最长半年时间以上。展览用车可选择退出关外，也可选择重新报关，留在国内使用。也就是说，展览用车可在国内享受最长半年的保税期。

　　据相关人士透露，目前，上海国际汽车城核心区内的贸易展示区正在酝酿通过展览进口的方式为进驻市场内的进口车商短期保税。也就是说通过汽车城办展览的方式，将货单上写明展览用车的进口车引入到展示区展示。至于此前展览用车必须缴纳的“关税全额保证金”，汽车城方面则与海关等方面协商，通过汽车城担保的方式，让经销商不交或少交“关税全额保证金”。6个月的时间足以为进口车寻觅买主，而真正等这些进口车有了买主后，经销商再重新报关。

　　无疑，这样做，可使得进口车商享受这半年的保税期，而汽车市场也可借此“吸引”众多进口车商前去筑巢安家。

　　目前，有关方面正试图通过此方式找一辆车真正走一单，看看具体运作情况。不过，由于该方式属于打政策的擦边球，因而业界认为，即使可行，也是一个短期操作方式。